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“杭州湾大揽胜”对上市公司祥瑞汽车与极氪，在成本商场有紧要计谋意旨。
领克最近有点忙。
在一款小车z20上市后，不到半个月，一款大型车900，就揭开了奥密面纱。
1月3日晚，领克全新大型电混车专属架构SPA Evo在上海追究发布。与之一同亮相的，恰是基于新架构打造的领克900。
行为领克刻下最高端的旗舰居品，被网友誉为“杭州湾揽胜”的领克900，车长达到5.2米，轴距进步3.1米，里面袭取三排六座布局，是辆彻头彻尾的“大家伙”。
新旗舰的计谋意旨
从领克900宽大的体型，到宽广的里面乘坐空间，再到被称为“高奢老友意思”的内饰，以及车内相配拉风的两面30英寸6K大屏。不错说领克900的平台架构、举座遐想、豪华建立，照旧拉满，加上相似以数字“9”来定名，领克900的“假念念敌”似乎已终点明确，即是理念念L9和问界M9。
这两款车型，2024年月均销量在6000-11000辆把握，匡助理念念汽车和赛力斯带来极强的盈利才能。
《汽车K线》觉得，以领克现存产能和销售渠谈才能，如若能够保证品性，让更多东谈主有契机战争，那么领克900上市之后，有望冲击月销1万辆方针。
关于祥瑞汽车（0175.HK）和极氪（NYSE:ZK）而言，领克900就如消除枚已上膛的炮弹，惟一顺利“击发”出去，就能为这两家上市公司创造极端可不雅的营收和净利润。
2024年12月鸿蒙智行在发布销量时，就将重心放到成交均价上。那40万元险峻的成交均价，令太多中国车企诊治不已。旗舰问界M9发布12个月累计大定冲破20万辆，也让赛力斯2024年前三季度归母净利润同比大增276.02%。
理念念汽车天然因主销车型转为售价较低的理念念L6，导致同时归母净利润有所收窄，但仍超45亿元，比赛力斯多出近5亿元。念念必前三季度售出超6.5万辆的理念念L9，孝顺不少。
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不错说，赛力斯和理念念汽车，王人靠单车净利润或超5万元的旗舰SUV，赚得盆满钵满。是以，领克900从居品力，尤其是全新SPA Evo架构为其在安全和操控方面，带来先天上风，足以进一步进步祥瑞汽车和极氪的整车溢价才能。
伴跟着领克与极氪计谋整合，极氪由亏空转为盈利，已不存在太多悬念。反倒是在“智能祥瑞2025”计谋狡计的收官之年，祥瑞汽车照旧知晓出的畛域化效应，和其在高端豪华板块抓续发力，到底能让祥瑞汽车的盈利才能快速攀升到何种高度，令东谈主期待。
真迭代要真功夫
当晚发布会初次揭开庐山面意见领克900天然诱骗了一齐眼球，但其袭取的SPA Evo架构，计谋意旨更为紧要。
从智能化成为耗尽者追赶焦点后，各家车企关于车机系统、智驾软件研发迭代的醉心历程，超乎以往。
当不少车企看到OTA升级就能措置问题，或者通过OTA就能一定历程上滚动耗尽者和公论的精通力，而无需耗时、耗力、耗钱去作念根人性的硬件升级，何乐而不为？
这种成本上风，通常让极端一部分车企运行盲目于软件迭代升级，而疏远了一辆汽车最基础，迪士尼彩乐园3登录亦然最根底的硬件。而领克、极氪，乃至统共大祥瑞体系的硬件迭代，却一直在抓续。
SPA Evo架构的出现，带来车辆空间、性能、安全性、智能化等多维度、系统化的升级，岂是浮浅的OTA所能视消除律的？
是以这股汽车智能化波澜，将用户的用车体验推上新高度，但汽车与手机、电脑长久有确凿质分歧。
就算是正常驾驶有L2+级，致使L3级智能驾驶襄理，但驾驶起来感受何如？遭逢进攻情况，车辆的操控推崇何如？家东谈主坐在后排，遭逢震憾路况，乘坐感受又何如？遭逢交通事故，车身能否为驾乘东谈主员提供满盈的保护？
好多东谈主王人在说，造车新势力的居品，驾驶质感欠缺；而传统汽车品牌，包括豪华品牌，智能化却又极端拉胯。
是以领克通过发布全新架构，以硬件升级迭代的形式，弥补了两者的不及。就如祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰所说：“算是两者兼得”。
在此之前，祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安智谋在祥瑞汽车2025年销量方针电话会上暗示，极氪品牌将在2025年全面导入超等电混系统。SPA Evo架构，正值能成为极氪超等电杂居品的坚实基础。
「祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安智谋」
前有领克08EM-P、07EM-P打下用户口碑基础，《汽车K线》笃信，领克900也会快速得到耗尽者认同。
此前，广州俱乐部宣布，因为未获中国足协的准入资格，无法继续征战中国足球职业联赛，无奈选择解散。对此广州队球迷会质问俱乐部：“为何选择沉默？为何不履行基本的责任？”
接下来极氪导入超等电混时间，也就更显得严容庄容，致使不摈斥以全新架构去打造星河系列旗舰新车的可能。
届时，大祥瑞体系上风，各品牌的计谋协同效应，将得以知晓。行为上市公司，祥瑞汽车和极氪的财报功绩，也将会令投资者咫尺一亮。
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2025刚刚开年，祥瑞控股旗下板块就劳苦起来，从发布全新架构、亮出领克900，到《台州宣言》判辨会，祥瑞星河两款新车发布，再到极氪007GT展露、极氪插足CES，加上后续一连串节拍明确的新车发布策画，祥瑞汽车集团关于全年271万辆、增长25%的销量方针，势在必得。
其中，领克本年方针为39万辆。从领克现存居品结构看，包含燃油、插混、纯电的万能源边幅，加之满盈优秀的居品力，惟一莫得太大不测，罢了方针可能性很大。
从2016年德国柏林发布首款车型领克01，到象征着中国燃油车最高水准的领克03++；从领克08EM-P，到领克900；从燃油到插混，再到纯电；天然中间有过倏得的暗淡，但领克的每一步王人走得塌实、老成。
天然林杰说：“领克挺傻的！”但领克一直在傻干着两件事，一是坚抓原创遐想，二是坚抓畅通性能。
「祥瑞汽车集团高档副总裁、领克汽车销售公司总司理 林杰」
这就像不懂赛车的东谈主，觉得赛车即是一群东谈主开着车在阵势里傻傻地转圈，却不知赛车轮胎的每一圈动弹，王人有着太多执着的东谈主在背后默然复古。
领克在赛场上获得的光芒，总有一天会透顶照亮它的全球民用车板块。
是以，领克执着的“傻”，简略才是让其成为强人的大直若屈。
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